Nyregistreringarna av tunga fordon låg sammantaget på en stabil nivå under andra kvartalet, och de största förändringarna gick i positiv riktning. Samtidigt fortsätter elfordonen att vinna mark i Norden.

De lätta lastbilarna hade ett mycket starkt registreringskvartal i Norden. Danmark och Finland hamnade strax under nivån för Q2 förra året, med minskningar på 0,4 respektive 6,2 %, medan Norge och Sverige ökade med 14,5 respektive 25 %.

För lastbilarna i N2-segmentet var bilden något mer blandad. I Danmark backade registreringarna med drygt 20 %, och Sverige hamnade en procent under förra årets nivå, medan Finland och Norge ökade med 15 respektive 24 %.

N3-segmentet landade mycket nära resultaten för Q2 2025. Danmark och Norge avslutade kvartalet med minskningar på 10,3 respektive 5,3 %. Sverige och Finland slutade precis på plus: +1,1 % i Finland och +2,8 % i Sverige.

El vinner mark bland de tunga fordonen

Ser vi på fördelningen mellan drivlinorna blir det tydligt att Finland släpar långt efter när det gäller elandelarna i samtliga tre segment. Bland de lätta lastbilarna ligger Norge i topp med en elandel på 55,9 %. Danmark har, med en stark tillväxt på över 50 %, ökat elandelen till 44,1 % under Q2, medan Sverige landar på 28,7 %. Finlands elandel för lätta lastbilar har minskat med 24 % jämfört med Q2 2025 och landar på 15,2 %.

Teemu Rennola, vd för finska Value Clinic, ger följande analys av situationen i Finland:

”Finlands ekonomiska situation avspeglas tydligt på marknaden för lätta lastbilar – registreringarna minskade med 6,2 procent under andra kvartalet, och andelen eldrivna lätta lastbilar minskade med 24 procent. Osäkerheten är fortfarande stor i detta segment, och det finns inga tydliga tecken på en förbättring i sikte. Intressant nog har de stigande bränslepriserna till följd av krisen i Mellanöstern inte styrt efterfrågan mot eldrift – registreringarna av både el- och gasdrivna lastbilar var oförändrade eller minskade. Det visar att det handlar mindre om pris och mer om en allmän ekonomisk försiktighet, där företagen skjuter upp investeringar i sina fordonsflottor.”

För lastbilarna i N2-segmentet är el den dominerande drivlinan i både Danmark (55,6 %), Norge (62,4 %) och Sverige (63,8 %), medan Finland endast når upp till en elandel på 5 %. Elandelarna i Sverige och Danmark har minskat något under Q2.

I N3-segmentet ökar elandelen över hela linjen, även om nivåerna fortfarande är relativt blygsamma. I Danmark landar elandelen under Q2 på 6,2 % (+140 %), i Sverige på 10 % (+50 %), i Norge på 16 % (+122 %) och i Finland på 2,2 % (+6,5 %).

Jonathan Schacht Halling Nielsen, vice vd för Mobility Denmark, kommenterar:

Nyregistreringar av lätta och tunga lastbilar i Danmark, Norge, Sverige och Finland under andra kvartalet 2026 jämfört med föregående år.
Topp 10 märken för lätta lastbilar efter nyregistreringar i Danmark, Norge, Sverige och Finland under andra kvartalet 2026.
Topp 10 lastbilsmärken efter nyregistreringar i Danmark, Norge, Sverige och Finland under andra kvartalet 2026.
Drivmedelsfördelning för lätta och tunga lastbilar i Danmark, Norge, Sverige och Finland under andra kvartalet 2026 jämfört med föregående år.

Deling av artikelns innehåll

Deling av siffror och data från artikeln får endast ske med tydlig hänvisning till källan:

Danska data: Bilstatistik.dk

Svenska data: Bilstatistik.se

Norska data: Opplysningsrådet for veitrafikken

Finska data: Value Clinic (Transport- och kommunikationsverket Traficom, Trafik- och transportregistret)